5月16日清晨，天山腹地巩乃斯河谷，国道218线那拉提至巴仑台公路项目（以下简称“那巴公路”）第一标段巴尔特1号特大桥上，架桥机铁臂舒展、焊花闪烁，架梁、焊接、绑扎等工序紧密衔接，一派火热景象。截至目前，该标段已完成施工任务的85%，正全力冲刺7月30日主体完工、9月30日具备通车条件两大节点目标。

　　“目前我们正集中推进桥梁及隧道施工。”一标项目副经理高乐乐介绍，全线隧道已全部贯通，正重点推进附属设施施工，其中那拉提2号隧道二衬剩余136米。桥梁方面，全线需架设T梁1932片，当前还剩余395片待架设，其中巴尔特1号特大桥135片、克勒布拉克1号大桥260片。此外，隧道电缆沟剩余3117米，路基防护剩余3300立方米，路床整修任务2.2千米，路面、交安、绿化及隧道变电所等工程也已陆续启动。

　　作为那巴公路起点，一标全长12.8公里，桥隧比高达77%，桥梁总长5.5公里。项目包含那拉提1号、2号两座隧道，巴尔特1号、2号两座特大桥及5座大桥、2座中桥，路基长2.9公里。

　　项目地处那拉提风景名胜区，作业面极为狭窄，一边紧邻218国道，一边是巩乃斯河，两侧山体环绕，多处工点与国道并行或上跨。“这里有效施工期每年仅6个月，旅游旺季车流量集中，施工组织难度很大。”高乐乐说。为破解难题，项目部在桥梁上部作业面下方搭设安全通道和防护棚，将施工与通行区域严格分隔，同步科学导改、增设标志标牌并派员24小时疏导，确保施工安全与道路畅通两不误。

　　桥梁建设高效推进背后，智慧梁场成为关键支撑。梁场采用自行式液压不锈钢模板、胎模绑扎工艺和自动喷淋养生系统，T梁预制效率与质量双提升。“模板合模脱模快捷，钢筋绑扎一体成型，养生全天候自动化，为抢抓工期提供了有力保障。”高乐乐说，接下来一标将压实管控责任，优化施工组织，严守质量安全红线，全速推进后续工程。

　　那巴公路起于新源县那拉提镇，止于和静县巴仑台镇，与在建乌尉高速相接，全长215.391公里，按四车道一级公路标准建设。项目通车后，那拉提至巴仑台车程将从5小时缩至2小时，成为连接南北疆的重要通道和连霍高速辅助通道，对实现“疆内环起来、进出疆快起来”、促进沿线旅游与经济发展意义重大。（记者 景丽君 王建刚）