营运出租车被追尾维修8天，车主索赔停运损失，双方因金额分歧僵持不下。尉犁县启动跨部门联动调解，法官联合交通部门精准核算营运成本，最终促成当场赔付、即时撤诉，高效化解这起机动车交通事故责任纠纷，以多元解纷模式破解营运车辆损失认定难题。

　　今年4月17日，尉犁县发生一起机动车追尾事故。李某驾驶的营运出租车正常行驶时，被蔡某驾驶的轻型货车追尾，事故未造成人员伤亡。经交管部门认定，轻型货车驾驶人蔡某承担事故全部责任。

　　次日，李某将受损出租车送修，直至4月24日修复完毕，车辆共计停运8天。作为营运车辆，停运直接带来经济损失，双方就停运损失费产生严重分歧。李某提出5600元赔偿要求，蔡某则认为金额过高、超出合理范围，多次私下协商无果，矛盾难以化解。随后，李某前往尉犁县综治中心起诉维权。

　　5月9日，驻综治中心法官受理该案后，为确保核算客观、赔付合理，避免主观判断引发新争议，立即启动跨部门联动机制，联合尉犁县交通运输局共同调处。

　　交通部门工作人员依据当地出租车行业规范，结合涉案车辆双人轮班运营的特点，综合日常营收均值、人工成本等行业数据，对停运损失进行专业核算，明确合理赔付标准。法官则对照《中华人民共和国民法典》中交通事故财产损失赔偿规定，向双方释法明理，清晰解读双人轮班出租车停运损失的核定依据与赔付规则，同时告知诉讼流程的时间与经济成本，纠正双方认知偏差。

　　调解中，工作人员兼顾法理与情理，平衡原告营运损失与被告经济承受能力，多次沟通疏导。在司法研判与行业标准双重支撑下，双方最终达成一致：由蔡某一次性赔付李某停运损失2900元。协议签订当日，赔偿款当场付清，李某随即自愿撤诉，纠纷快速化解。

　　这是尉犁县践行新时代“枫桥经验”、推进诉源治理的典型案例。通过“法院+交通部门”联动，弥补单一调解的专业短板，解决营运车辆损失认定难、争议大的痛点，大幅缩短处置时间、降低群众维权成本，有效减少诉讼增量。

　　今后，尉犁县将持续完善“综治中心+法院+行业部门”联动调解模式，聚焦民生小额纠纷、行业专项纠纷，以专业化、便民化服务保障群众财产权益，夯实平安尉犁、法治尉犁建设基础。（记者 李伶 通讯员 艾克来木·乃斯路 热娜古力·艾坦木）