在塔克拉玛干沙漠腹地，有这样一支队伍，他们常年坚守在茫茫沙海中，不惧风沙漫卷，不怕烈日当空，时刻守护着沙漠中的交通网络和塔里木油田油气运输大通道安全，管辖里程长达3600多公里。

　　塔里木油田沙漠公路，北起巴州轮台县，南至和田境内的民丰县，是目前世界上最长贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。其中的400多公里路段，周边荒芜，既无服务区和加油站，也无食宿点，部分路段甚至通信信号全无，这就导致过往车辆一旦遭遇紧急状况，救援工作将举步维艰。正因为如此，沿线的动态巡逻显得尤为关键。

一　　　

　　“车又陷进去了？”交警耿俊俊急促地停下巡逻车，去查看之前报警的被困车辆。

　　“本想着体验一下在沙漠里开车，谁知刚进来车轮就陷下去了……”被困游客懊恼地说。

　　“刨不出来就别刨了，车轮会越陷越深。”耿俊俊安慰游客的同时，对一起巡逻的同事索国伟说，“问一下那辆带绞盘的车到哪里了。再拿两瓶矿泉水过来给游客……”

　　交警巡逻车能这么快找到报警的被困车辆，依托于无人机的助力。接到被困游客的报警后，耿俊俊和索国伟按照其提供的路线行进，可是要救援的车辆和人员具体位置究竟在哪儿，他们心里也没有底。索国伟开启了巡逻中所带的无人机，几分钟就锁定了目标。

　　经过近20分钟的紧张救援，被困车辆成功脱险。面对连连道谢的游客，耿俊俊只是摆摆手，叮嘱他们仔细检查车况，尽快驶离沙漠路段。

　　“在沙漠里，像这样因为车辆没油、缺电或是车轮打滑等情况而需要救援的事，会隔三岔五地出现。”耿俊俊说着，又和索国伟继续上路巡逻了。

　　沙漠救援，对他们来说已是家常便饭，而保障道路畅通更是工作日常。作为沙漠交通警察大队第六任大队长，耿俊俊仍然延续着24小时常态化沙漠公路交通巡逻制度。

　　在塔克拉玛干沙漠辖区，沙漠交通警察大队有23个动态巡逻组穿梭在路上，每日巡逻里程达600公里左右。

二

　　塔克拉玛干沙漠地处塔里木盆地中心，黄沙之下蕴藏着丰富的石油和天然气资源。1988年轮南二井出油后，拉开了轰轰烈烈的塔里木石油大会战。1989年4月10日，塔里木石油勘探开发指挥部成立，轮南油田开发随即启动。

　　在浩瀚无垠的沙漠里开采油气田，需要大量的材料设备、生活物资和原油。为解决在沙漠里运输这一大难题，同时缩短乌鲁木齐至和田的距离，加快塔里木盆地南缘居民致富，从1990年开始，计划修建一条从轮台县到民丰县的专用通道，即塔里木油田沙漠公路。这个工程项目1991年10月正式列入国家“八五”重点科技攻关项目，1993年3月开始施工，1995年9月30日全线通车。

　　这是我国在沙漠里修建的第一条公路，也是最长的一条沙漠公路。公路通车后，当即成为国家石油开发的生命线，从原来绕行2000多公里、用时七八天的单程，迅速成为562公里的直通，效率暴增、成本大降。而且，从和田民丰到乌鲁木齐的里程缩短1000多公里，很多货运、客运、私家车也都改走这条路。

　　路修好了，做好安全保障工作迫在眉睫。作为第一代沙漠公路守护人，沙漠交通警察大队率先走进无人区，杨建华便是其中一员。彼时，这个满脸青涩的小伙子，满怀赤诚与勇气，和战友们全力守护着沙漠公路的交通安全。

　　“沙漠公路的车流量逐年上升，着实给道路交通安全保障造成很大压力。”1997年，已是塔里木公安局沙漠交通警察大队第四任大队长的杨建华，深知重任在身。

　　“第一代交通守护者，工作条件非常艰苦。那时办公点设施简陋、住所常断电、常态在岗人员不足10人；沙漠里无信号，24小时巡逻，都是在艰难中持续克服。那时的沙尘暴会随时降临，风沙埋路也是常有的事。吃沙、昼夜巡逻、清沙、救援是所有交警的工作日常。”回忆起当年的工作场面，如今已经退休的杨建华仍记忆犹新。

三

　　“现在有电子警察、无人机等多种科技手段助力我们保障沙漠公路安全畅通。目前主要采取交警队与派出所联勤联动的方式，设立了15个固定执勤组、23个路面流动巡逻组，重点就是对辖区内的无人区路段开展常态化巡逻管控。这里没有食宿点，没有加油站，一旦车辆出现故障或突发状况，群众只能依靠我们。”耿俊俊话音未落，手中方向盘轻轻一带，警车平稳地靠向路边，停在一间彩板房前。这是他们在无人区边缘设立的一处临时执勤点。

　　我们跟随耿俊俊走进彩板房，屋内六七名司机师傅正围坐在桌旁，吃着热气腾腾的饺子。在里间煮饺子的女交警巴音才次克闻声走出来，看到耿俊俊，立刻迎上来说：“大队长，你们来得正好。我们给司机师傅们煮了些饺子，你们也趁热吃点儿。”

　　原来，耿俊俊说的固定执勤组，指的就是沙漠公路上的“司机之家”——民辅警两人一组，轮流值守，固定在事故多发区域。

　　这些固定的执勤服务点，也给过往的司机师傅免费补给：配备有水、泡面、火腿肠、自热米饭、咖啡糖等物资；夏季提供藿香正气水、桑菊颗粒等防暑药品，冬季供应保暖用品，常年补满；还提供微波炉、电磁炉等，为司机师傅加热自带的食物；设有共享宿舍（四人间），配备空调、电暖气、床铺，供长途司机免费短暂休息。

　　每逢各种节日，“司机之家”还会为过往司机师傅准备相应美食，让他们在这里免费享受“家的味道”，同时缓解疲劳，安全回家。

　　在“司机之家”的一面墙上，写着过往人员的致谢留言。电视机里播放着安全警示教育案例。

　　我们坐上VR驾驶舱亲身体验，真切感受科技赋能交通安全宣传的直观效果。坐在VR驾驶舱里，可以体验湿滑路面行驶、超速行驶带来的危险，还有酒驾后大脑意识不受控制的状态。我一边体验，一边暗暗提示自己，回去一定要给亲朋好友说“遵守交规，珍惜生命”。

　　正在这里歇脚的大货车司机张兴见到我们，打开了话匣子：“我经常跑沙漠公路。这个地方确实好，各种吃的喝的都免费，让我们常年在路上奔波的人，感觉特别方便、特别舒心。”

　　司机师傅一波波走进“司机之家”，休息好之后，又一波波踏上旅途。每送走一波，索国伟就会嘱咐他们几句：“喝酒了一定不要开车。交通事故就出在那么一瞬间。我们要为家人、为自己多着想……”

　　一个又一个“司机之家”，散落在塔里木油田沙漠公路沿线，像一座座孤岛上的灯塔，为南来北往的赶路人提供着最朴素也最珍贵的温暖与呵护。

　　耿俊俊说：“有固定执勤点，有流动巡逻车，不管出现任何的路面特殊情况，我们都可以第一时间赶到现场，进行协调和救援。这不仅仅是工作，更是社会责任。”

　　沙漠里有了路，绿化也得跟得上。沙漠公路上修建的108座水井房，就是为公路两侧生态防护林实施滴灌的值守用房，每4公里一座，养护绿植、防沙治沙的同时，还能保护路面，一举两得。

四

　　结束了路面服务，我们再次踏上巡逻之路。在与耿俊俊的交流中，我才知道眼前这名沙漠交通警察大队长，1992年出生，从大学毕业穿上警服那天起，他就几乎没有离开过这片沙漠，一晃已是整整10年。

　　10年里，巡逻、疏导、救援、处置警情，早已成为耿俊俊生活的全部。可很少有人知道，他刚来沙漠工作时，也曾动摇过、迷茫过，甚至几次跟家人提出，想要辞职离开。

　　然而，真正让耿俊俊沉下心、扎下根的，是父母来队里过的第一个春节。离别时，母亲只说了一句：“你们的伙食不错，一顿饭好几个菜，回去了，我也只能给你做一个菜。你就好好地在这里待着吧！”

　　守路的10年间，耿俊俊从一名普通交警，成长为带队冲锋的大队长；从犹豫动摇的青年，变成了队伍里的主心骨。他成了家，妻子非常支持他的工作，一个儿子如今已经5岁。

　　两年前的一个中秋节，妻子带着儿子来沙漠里探望他，不料却发生了一场意外。也正是这一次难忘的经历，让他更加坚定要做好大漠守路人。

　　“近500公里的路程，按理说，他们娘俩早晨出发，下午四五点就应该到了。但是到了6点人还没到，电话没信号打不通，当时我就特别着急……”耿俊俊说到这里，声音不禁有些哽咽，停顿了一会儿，又说，“几经周折，我终于联系上了他们。原来车辆在距离且末县塔中镇还有100公里的地方抛锚了。我立刻带上救援车辆赶过去，发现当时妻子和儿子都非常害怕。”

　　“这里需要有人坚守。”耿俊俊说，从这件事情发生之后，他更加坚定了必须守好沙漠公路安全的信念。

　　2001年出生的索国伟，是塔克拉玛干沙漠交通警察大队里最年轻的一名守护者。2024年8月14日，他正式入职公安系统。5天后被分配到沙漠交警大队。这一天，恰好是他23岁生日。从小在城市长大的他，刚走出大学校门，就来到沙漠里守护道路交通。高温、干旱、缺水，让他的鼻炎症状反复发作；远离城市、远离亲友，让他一度难以适应。但他给家人从来都是只报喜不报忧。第一次探亲回家，妈妈问起他的工作情况，他只轻描淡写地说“挺好的”，不想让家人为自己担心。

　　而真正让索国伟彻底安下心来工作的，是入职半个月后一次执勤途中的相遇。

　　“那天，我遇见两个年轻小伙，骑着自行车。他们说，要一路骑到北京，看看天安门。我当时心里想，3000多公里的路程，风沙、烈日、疲惫，竟然都挡不住他们梦想的脚步，所以就特别佩服他们。”索国伟说，同龄人的勇敢与执着，深深触动了他的心灵。从那天起，他不再犹豫，不再彷徨，把所有心思都放在了工作上，每天都认真做好每一名司机师傅的安全保障工作。

　　这时，一起坐上巡逻车的巴音才次克笑着说：“我们一批来的三个女生都喜欢和索国伟打交道。他这个人比较仗义，也十分乐于助人，我们有什么困难他都会热情主动地帮忙。”

　　“这个‘00后’小伙子真是不错。”耿俊俊接过巴音才次克的话，“就在前两天，我安排他去轮台县出差。他发现一名男子横躺在马路双黄线上。当时路上车特别多，路灯光线也比较暗，这个躺着的人如果不仔细看，真不容易被发现。索国伟看到后，没有丝毫犹豫，立即停车、打开双闪，穿上光标警服，守在这个人身边。他一边保护现场，一边联系救援，直到当地110民警赶到，才默默离开。出差回来他也没说，这件事我还是在网上看到的呢！”耿俊俊说完，索国伟害羞地笑了。

　　“这一幕当时就被路人拍下，发到网上，迅速被刷屏。多家媒体转载，阅读量突破50万人次。网友们纷纷点赞这位‘无名守护者’。”巴音才次克补充道，笑容里满是敬佩。

　　在以男警为主的沙漠交通警察大队里，几名女警也毫不逊色。巴音才次克告诉我，刚来沙漠时，越走信号越弱，越走越荒凉。刮风时，黄沙漫天，能见度极低。沙漠里没有商圈，没有小姐妹陪伴，下班只能备勤值守。三个女生同住一间宿舍，生活有诸多不便。为此，她心里时常充满紧张、失落感，甚至打起了退堂鼓。刚来大队的那一个月，巴音才次克几乎每天晚上都给家人、朋友打电话倾诉思念之情，是家人的鼓励、朋友的支持，一点点托住了她。更重要的是，身上这身警服让她慢慢找到了方向：人民警察不能输给环境，更不能输给自己。

　　让巴音才次克记忆犹新的是，在一次处理超速违章时，一名游客情绪激动，质疑执法，而且说话很难听。刚参加工作没多久的她，不免有些害怕和犹豫，打算放弃处罚。可一想到对方超速50%以上，一旦放任，可能危及更多无辜路人安全，她便硬起心肠，按规定开出罚单。

　　“那一刻，我觉得自己不再是那个会害怕的小姑娘，而是一名顶天立地的警察。”巴音才次克说。我看着这名外表柔弱，做事却麻利干练的女孩，不免在心里默默地心疼起她来——虽然条件艰苦，但女警的温柔与坚定都在！

　　在沙漠里巡逻的路，每天都很长，23组动态巡逻组，日巡逻600公里。一批批沙漠公路守护人，用铿锵的脚步延伸着身上的责任，用坚守的目光透射着内心的忠诚，在沙海里丈量着属于自己的人生成长之路。（作者 殷琳）