近期，一段视频火遍全网。新疆导游迪丽努尔·吐尔逊江在行驶于天山胜利隧道的大巴上，转身对台湾游客动情地说：“不是打穿天山容易，而是天山那头有人民。”

　　一句饱含深情的告白，道出超级工程的初心，也让世界看到中国基建背后的民生温度。

　　今天是2026年4月17日，距离这条22.13公里的世界最长高速公路隧道正式通车，刚过去113天。 　

　　在此之前，如果有人想从北疆吃到一口当天采摘的库尔勒香梨，需要绕行颠簸4小时的山路；而现在，穿行这条“光影隧道”仅需20分钟。这20分钟的跨越，中交建设者用了整整5年。

　　　天山素有“世界地质博物馆”之称，地质条件复杂险峻。22.13公里的隧道穿越16条地质断裂带，直面涌水、岩爆等多重灾害，最大埋深1112.6米。若用传统钻爆法，工期将耗费近十年。面对技术空白，中交二公局建设者立下“没有先例就创造先例”的军令状，全球首创“三洞+四竖井”“中导洞TBM+主洞钻爆法”的“长隧超短打”方案。通俗地讲，就像把一根22公里长的吸管剪成30截，同时从四面八方往里挖，硬是把十年工期抢出来一半，仅用52个月实现贯通，创造了世界级的隧道施工奇迹。 　

　　然而，这五年的掘进之路并非坦途，而是千难万险、步步惊心。2020年，3号、4号竖井遭遇40米厚高原冻土层，建设者用“短进尺、强支护、快封闭”工艺，一寸一寸啃下冻土硬骨头；2021年，“胜利号”TBM遭遇F7断层破碎带，建设者运用“CT”式岩层扫描，43天昼夜奋战杀出重围；同年，在海拔3600米雪域高原，建设者肩扛30公斤钢管，徒步5公里架设管道，硬是在冻土上实现了“南水北调”；2023年，TBM被1300吨塌落岩层深埋围困，建设者实施微创切割化解险情，紧接着反坡掘进段突发涌水，5小时生死时速才遏制险情。2024年12月30日，隧道贯通的喜讯终于传来，一群平日里与岩石钢铁打交道的汉子相拥而泣，用五年青春兑现了对天山那头人民的承诺。

　　 大道既成，风光无限。作为乌尉高速核心工程，天山胜利隧道串联南疆沙漠古城与北疆雪山草原，被央视誉为“生必驾”之路，成为丝绸之路经济带核心区重要通道。隧道内打造了6处景观带，拱顶彩绘蓝天白云、雪岭云杉、伊犁花海，车辆穿行如在画卷中游历，成为独具特色的“光影艺术长廊”。驶出天山胜利隧道，就能看到连绵起伏的雪山在阳光下熠熠生辉，湛蓝如洗的天空与苍茫的戈壁中是蜿蜒向前的公路，两旁是广袤的草原和点缀其间的羊群，远处的毡房升起袅袅炊烟，幅壮美的新疆画卷正徐徐展开。
　　工程筑路，更筑温情。建设期间，项目部与牧民手足相亲，多次前往和静县牧民家中帮助修建新羊圈，购买牧民滞销蔬菜，为当地小学生开设“工程师课堂”，为牧民义诊送药。草原蘑菇节上，牧民盛情邀请建设者，一起在草原上载歌载舞。提起项目建设者，当地牧民总会拍拍胸脯、竖起大拇指说：“中交二公局建设者的情谊比天山还高，心胸比草原还辽阔。” 　

　　隧道通车后，库尔勒香梨、葡萄酒等特色农产品外运更快捷，损耗大幅降低，销路直达全国。物流时效与成本双优化，有效提升产业效益、稳定农户收入，带动加工、电商、快递等产业链同步升级。新疆人民家门口的就业岗位增多了，乡村振兴有了坚实支撑。便捷路网激活沿线文旅资源，草原、雪山、古城串珠成链，自驾游客络绎不绝，民宿、餐饮等新业态蓬勃兴起，让更多群众吃上“旅游饭”。这条超级隧道不仅打通物理阻隔，更联通民心、融通产业、联动发展，让发展成果更多更公平惠及各族群众，为丝绸之路经济带核心区建设注入强劲动能。

　　 　“我是南疆的孩子，从前穿越天山要4小时，现在仅需20分钟。”迪丽努尔的话语，道出千万新疆人民的心声。从千年阻隔到天堑通途，中交二公局建设者们扎根新疆、攻坚克难，不仅建成乌尉高速，更全力参与温霍高速、独库高速施工建设，在新疆大地铺就交通坦途。“逢山开路、遇水架桥，让高山低头，让河水让路”——这不仅是一句口号，更是建设者以工程联通南疆北疆、让天路抵达民心深处的现实。 　

　　近年来，中交二公局建设者在西藏、新疆的雪域高原筑路，在贵州、云南的深山峡谷架桥，在大漠戈壁、险山峻岭间淬火成钢、久久为功，这是“两路”精神在新时代的赓续与传承。从国内偏远地区的重点民生工程，到克罗地亚佩列沙茨大桥等国际项目，我们跨越山海，以中国建造服务国家战略，以中国方案联通国与国，让中国路、中国桥成为走向世界的坚实纽带，让区域畅通无阻，让全国联动成网，让世界联通同心，只因路的尽头是人民，桥的彼岸是幸福。我们打通的不仅是物理天路，更是民心之路、振兴之路、复兴之路。

　　正如迪丽努尔在视频最后所说的那句话：“欢迎台湾游客再来新疆，下次你们来旅游，一定会有更新更好的路。”这不仅是邀请，更是一个承诺。未来，中交二公局建设者将在世界各地克服更多世纪难题，筑就更多品质工程，让人民的幸福之路越走越宽广。（记者 景丽君 通讯员 蔡淑婷）